Tuono Topic Deel 19

Status
Niet open voor verdere reacties.
Beste Heren, ik ben nieuw in dit topic, heb nu een RSV1000 Factory, maar ben op zoek naar een motor met iets meer comfort.
Ben nu aan het kijken naar een Tuono V4. Zie in de advertentie van een dealer dat hij meerder modellen heeft. Zonder en met APRC, het is me duidelijk wat dat verschil is (traction/ wheelie control)
Maar hij spreekt ook over "Tuono V4 APRC" en "Tuono V4 R APRC". Kan iemand mij vertellen wat dan het verschil is?
Alvast bedankt, Bor
 
Bor_S zei:
Wikepedia geeft geen duidelijkheid.
Begijp ik het goed als ik zeg dat het eigenlijk altijd een Tuono V4 R is, de type aanduiding Tuono V4 is dus niet compleet is (heb het hier over een het bouwjaar 2012)?
Klik om te vergroten...

Ik ben geen kenner verder, maar wat ik inderdaad zo zie, ook hier: Aprilia Motorcycle Specifications
is dat de 1 liter V4 altijd een "R" heeft als achtervoegsel. Met vanaf 2012 als extra de APRC techniek.
 
Zooo.. zit nog steeds met m'n uitval/ stator probleem van de Tuono.
Stator uit de motor gehaald, en leek wel een beetje zwart. Had alles al doorgemeten en leek prima, toch maar opgestuurd naar Sevior.

2w5oq9x.jpg



Hans van Sevior, echt een top kerel trouwens (!) heeft het ook nog eens doorgemeten en liet me weten dat stator prima is. Hij heeft me aantal vragen gesteld en hij denkt dat m'n spanningsregelaar/ gelijkrichter niet goed is.
Hij heeft de stator gecontroleerd en stuurt hem terug, allemaal gratis. Niks dan lof. Hij rade het erg af om een imitatie regelaar te halen...

Hebben jullie nog ideeën voor een nieuwe/ tweedehands regelaar of goede alternatieven die beetje betaalbaar zijn?

Zag zelf deze, lijkt origineel en qua prijs nog te doen. Morgen even bellen voor de zekerheid.
Spanningsregelaar - AP8127144 ||| Aprilia, Rsv, R, Tuono, 1000, 2004, 2006, 2008, 2009 | kabelboom deel1 | tuono r-factory | Technische tekeningen | Aprilia Parts


Daarnaast adviseerde Hans ook om een warmtewisselaar tussen frame en spanningsregelaar te plaatsen met beetje koelpasta, schijnbaar kunnen die dingen de hitten niet kwijt waardoor ze falen.
 
Die geleidings pasta kan niet. Bij de onze zitten koelribben aan twee kanten en werkt dit niet. Ze hebben dus toch wel veel koel vermogen. Zijn ook best groot.
 
Bij een gen2 tuono zit hij al mooi laag en vol in de rijwind.
Een sloper of marktplaats ebay, gaan eigenlijk weinig stuk.
 
Bij deze wil ik me even aanmelden bij dit topic, gisteren mijn RSV Factory ingeruild voor een Tuono V4, dit bij de bekende dealer in Mijdrecht. Ga van de V4 een hoop plezier aan hebben, daar ben ik van overtuigt.
Ga dit topic zeker meelezen.

Even een plaatje:
2016-06-29%2B16.49.53-1.jpg
 
Helaas ik heb schade gemaakt aan mijn Oer tuono...
Mocht er iemand een rechterspiegel, linker achter knipper en een kopkuip ter overname hebben of ergens deze onderdelen tegengekomen zijn hoor ik het graag
 
R-Demuyt zei:
Zooo.. zit nog steeds met m'n uitval/ stator probleem van de Tuono.
Stator uit de motor gehaald, en leek wel een beetje zwart. Had alles al doorgemeten en leek prima, toch maar opgestuurd naar Sevior.

[afbeelding]


Hans van Sevior, echt een top kerel trouwens (!) heeft het ook nog eens doorgemeten en liet me weten dat stator prima is. Hij heeft me aantal vragen gesteld en hij denkt dat m'n spanningsregelaar/ gelijkrichter niet goed is.
Hij heeft de stator gecontroleerd en stuurt hem terug, allemaal gratis. Niks dan lof. Hij rade het erg af om een imitatie regelaar te halen...

Hebben jullie nog ideeën voor een nieuwe/ tweedehands regelaar of goede alternatieven die beetje betaalbaar zijn?

Zag zelf deze, lijkt origineel en qua prijs nog te doen. Morgen even bellen voor de zekerheid.
Spanningsregelaar - AP8127144 ||| Aprilia, Rsv, R, Tuono, 1000, 2004, 2006, 2008, 2009 | kabelboom deel1 | tuono r-factory | Technische tekeningen | Aprilia Parts


Daarnaast adviseerde Hans ook om een warmtewisselaar tussen frame en spanningsregelaar te plaatsen met beetje koelpasta, schijnbaar kunnen die dingen de hitten niet kwijt waardoor ze falen.
Klik om te vergroten...


Welk jaar was deze tuono?

De stator ziet er namelijk anders uit dan mijn 2007, daar zit de kabel boom geborgd in het carter en niet op de stator zelf.

ps. vergeet niet loctite op je boutjes te doen
 
Bor_S zei:
Bij deze wil ik me even aanmelden bij dit topic, gisteren mijn RSV Factory ingeruild voor een Tuono V4, dit bij de bekende dealer in Mijdrecht. Ga van de V4 een hoop plezier aan hebben, daar ben ik van overtuigt.
Ga dit topic zeker meelezen.

Even een plaatje:
[afbeelding]
Klik om te vergroten...


Nice!

en welkom............
 
jaccobird zei:
Welk jaar was deze tuono?

De stator ziet er namelijk anders uit dan mijn 2007, daar zit de kabel boom geborgd in het carter en niet op de stator zelf.

ps. vergeet niet loctite op je boutjes te doen
Klik om te vergroten...

2007 model factory, maar goede tip van de loctite! Wil inderdaad geen zwevende stator tijdens het rijden ;) En bij mij zit de kabel ook nog geborgd in het carter dacht ik.
 
Bor_S zei:
Bij deze wil ik me even aanmelden bij dit topic, gisteren mijn RSV Factory ingeruild voor een Tuono V4, dit bij de bekende dealer in Mijdrecht. Ga van de V4 een hoop plezier aan hebben, daar ben ik van overtuigt.
Ga dit topic zeker meelezen.

Even een plaatje:
[afbeelding]
Klik om te vergroten...
Welkom en mooie V4R APRC.
Gekocht bij de beste aprilia dealer van het land.
 
funkmaster zei:
Kan iemand mij vertellen wat de beste optie is om de vlinderklep open te zetten zonder foutcode.
Gaat over de V4...

Gr...
Klik om te vergroten...

Als je de race map hebt dan staat die meteen al op zodra je de motor in de 1 zet.
Anders zou ik het niet weten maar het zou best in de ecu uitgezet kunnen worden.
Met de race map loopt die volgens zeggen wel heel veel beter en is het verbruik sterk terug gedrongen naar 1:11 bij sportief rijden
 
hornet46 zei:
Als je de race map hebt dan staat die meteen al op zodra je de motor in de 1 zet.
Anders zou ik het niet weten maar het zou best in de ecu uitgezet kunnen worden.
Met de race map loopt die volgens zeggen wel heel veel beter en is het verbruik sterk terug gedrongen naar 1:11 bij sportief rijden
Klik om te vergroten...


Hij gaat zelfs al open als je er naast loopt met 2 km/uur
 
R-Demuyt zei:
2007 model factory, maar goede tip van de loctite! Wil inderdaad geen zwevende stator tijdens het rijden ;) En bij mij zit de kabel ook nog geborgd in het carter dacht ik.
Klik om te vergroten...


:P Er zijn genoeg verhalen te vinden op het net van mensen die de schade van een los gelopen boutje van de stator hebben ervaren, dat wil je echt niet meemaken.
 
Status
Niet open voor verdere reacties.

Vergelijkbare onderwerpen

RVF750R
Ducati Streetfighter V2 en V4 topic
18 19 20
Reacties
499
Weergaven
43K
MegatR1n
MegatR1n
Dizono
Het Ducati Monster topic *deel 44*
274 275 276
Reacties
7K
Weergaven
279K
--peRRRy--
--peRRRy--
LuMbErJaCk
Triumph Bonneville topic
5 6 7
Reacties
153
Weergaven
16K
Jan Overbeek
J
OmedaveMT
  • Gesloten
2021 Ducati Monster/Monster+ topic
Reacties
6
Weergaven
2K
Duderuud
Duderuud
K
Suzuki bandit gaf600s bouwjaar 1996
Reacties
4
Weergaven
351
Clank
Clank
Terug
Bovenaan Onderaan