Als je een goedkope tweedehands koopt heb je gewoon een zekere kans op een kat in de zak. Maar dat zal aan 10.000 km meer of minder niet zo gauw liggen; eerder aan beunhazig of uitgesteld onderhoud. Ik bedoel, een motor van 2000 euro met opgesleten banden, overjarige kettingset, lekke uitlaat en brakke vering kost eigenlijk gewoon 3000 euro i.p.v. 2000 (of zo 
) terwijl diezelfde 2000 euro zowel voor een motor met 40k als met 80k op de klok een prima prijs kán zijn.
Als je veel snelweg wilt rijden zou ik ten eerste zorgen dat je tijdens je eventuele proefritjes óók even een stukje snelweg pakt. Wind i.c.m. je helm, je zithouding en je motor kan onverwachte dingen doen. Daar zitten zo veel factoren aan, dat haal je niet uit een review. Maar een klein beetje bescherming is wel fijn, als in, een wat hoger voorruitje of zo.
Wil je een fiets voor een rondje Europa met bijrijder en bepakking dan zou ik zeggen: dat zien we dan wel weer. Er zijn mensen die dat ook gewoon op een opgevoerde Zundapp doen/deden, dus natuurlijk kan dat met een 600cc Jap ook. Ik wil maar zeggen, ik zou mijn keuze echt niet laten afhangen van iets dat je maar 1x per jaar gaat doen. Sure, acht uur achter elkaar snelwegrijden is prettiger op een 1200-1600cc toerbuffel, maar hoe vaak is dat belangrijk?
Inderdaad, woonwerk is gewoon elke dag weer een leuke gelegenheid om op de motor te stappen. Maar langs diezelfde weg is ook elke motor leuk om op te stappen omdat je erop mag motorrijden. Het is maar hoe je het ziet. Ben je het type dat elke keer dat er een zwaardere motor voorbij komt zoiets hebt van "ik kom toch wat te kort" dan moet je even doorsparen voor een blitse krachtpatser, maar wil je gewoon elke dag lekker rijden op een motor met een goede price/performance verhouding dan koop je een wat oudere fiets waar je lekker op zit. Ik zou zelf zeggen (maar goed dat is weer persoonlijk en ik ben maar 1m84) focus op de wat oudere Japanners en laat het verder van de resultaten van je proefritten en de technische staat van de motor afhangen.
) terwijl diezelfde 2000 euro zowel voor een motor met 40k als met 80k op de klok een prima prijs kán zijn.Als je veel snelweg wilt rijden zou ik ten eerste zorgen dat je tijdens je eventuele proefritjes óók even een stukje snelweg pakt. Wind i.c.m. je helm, je zithouding en je motor kan onverwachte dingen doen. Daar zitten zo veel factoren aan, dat haal je niet uit een review. Maar een klein beetje bescherming is wel fijn, als in, een wat hoger voorruitje of zo.
Wil je een fiets voor een rondje Europa met bijrijder en bepakking dan zou ik zeggen: dat zien we dan wel weer. Er zijn mensen die dat ook gewoon op een opgevoerde Zundapp doen/deden, dus natuurlijk kan dat met een 600cc Jap ook. Ik wil maar zeggen, ik zou mijn keuze echt niet laten afhangen van iets dat je maar 1x per jaar gaat doen. Sure, acht uur achter elkaar snelwegrijden is prettiger op een 1200-1600cc toerbuffel, maar hoe vaak is dat belangrijk?
Inderdaad, woonwerk is gewoon elke dag weer een leuke gelegenheid om op de motor te stappen. Maar langs diezelfde weg is ook elke motor leuk om op te stappen omdat je erop mag motorrijden. Het is maar hoe je het ziet. Ben je het type dat elke keer dat er een zwaardere motor voorbij komt zoiets hebt van "ik kom toch wat te kort" dan moet je even doorsparen voor een blitse krachtpatser, maar wil je gewoon elke dag lekker rijden op een motor met een goede price/performance verhouding dan koop je een wat oudere fiets waar je lekker op zit. Ik zou zelf zeggen (maar goed dat is weer persoonlijk en ik ben maar 1m84) focus op de wat oudere Japanners en laat het verder van de resultaten van je proefritten en de technische staat van de motor afhangen.
Laatst bewerkt:
heb er 1 gehad en is een prima supersnelle toermotor ![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
