R(emco)1
MF veteraan
- 30 jul 2002
- 16.130
- 12
Persbericht van de website van het Openbaar Ministerie (www.om.nl)
Misschien wel interessant hier na alle discussies van de laatste tijd.
Gros snelheidsovertreders binnen bebouwde kom
Meer dan de helft (53%) van de snelheidsovertreders wordt betrapt binnen de bebouwde kom, waar een maximumsnelheid van 30 of 50 kilometer per uur geldt. Op de provinciale wegen wordt nog eens bijna één kwart van het totaalaantal overtredingen geconstateerd. Deze beide categorieën wegen zijn, blijkens de ongevalscijfers, de meest gevaarlijke.
De meeste ongevallen waarbij lichamelijk letsel het gevolg is gebeuren op de wegen waar de maxima van 50 en 80 gelden. Op de provinciale wegen is het aandeel dodelijke ongelukken het grootst, in absolute aantallen vallen de meeste dodelijke slachtoffers op de wegen waar een maximum van 100 geldt. Op het hoofdwegennet wordt ook het resterende kwart van de snelheidsovertredingen vastgesteld. Het grootste gedeelte daarvan betreft de wegvakken waar 90 of 100 kilometer per uur gereden mag worden. Nog geen tien procent van de snelheidsbekeuringen wordt uitgeschreven op de wegen waar een maximum van 120 kilometer per uur geldt.
Dit alles blijkt uit de jaarcijfers van het Centraal Justitieel Incasso Bureau (CJIB) in Leeuwarden. Deze overheidsinstantie die voor het Openbaar Ministerie de beschikkingen verwerkt en int, kreeg vorig jaar 9,5 miljoen overtredingen ter verwerking aangeleverd. Dat betekent dat het aantal verkeersboetes vorig jaar licht is gestegen; in 2001 waren dat er 9,2 miljoen. In 2000 bedroeg dit aantal bijna 7,8 miljoen. Het gaat hier om de kleinere verkeersovertredingen, die zijn opgenomen in de Wet Administratiefrechtelijke Handhaving Verkeersvoorschriften, zoals snelheid, roodlicht, parkeren helm en gordel.
Verkeershandhaving is niet alleen snelheidshandhaving of flitspaalcontrole: ook dat illustreren de cijfers over 2002. Ruim tweeëneenhalf miljoen boetes werden in 2002 voor andere overtredingen uitgeschreven. Behalve 6,9 miljoen beschikkingen voor het overtreden van de maximumsnelheid, werden er meer dan 1,1 miljoen parkeerbeschikkingen verstuurd, bijna 331.000 beschikkingen voor het rijden door een rood verkeerslicht en meer dan 1,1 miljoen voor overige kleinere overtredingen.
Het gemiddelde initiële sanctiebedrag (dus het bedrag zonder verhogingen na aanmaningen) was € 41,50 (€ 40,91 in 2001).
De regioteams verkeershandhaving van de politiekorpsen hebben in 2002 meer uren ingezet ten behoeve van de verkeershandhaving. In totaal werden bijna 180.000 manuren ingezet ten behoeve van de handhaving van de maximumsnelheid, tegen bijna 146.000 in 2001.
Van alle boetes werd verder gemiddeld 12% uitgeschreven na staandehouding door de politie.
Misschien wel interessant hier na alle discussies van de laatste tijd.
Gros snelheidsovertreders binnen bebouwde kom
Meer dan de helft (53%) van de snelheidsovertreders wordt betrapt binnen de bebouwde kom, waar een maximumsnelheid van 30 of 50 kilometer per uur geldt. Op de provinciale wegen wordt nog eens bijna één kwart van het totaalaantal overtredingen geconstateerd. Deze beide categorieën wegen zijn, blijkens de ongevalscijfers, de meest gevaarlijke.
De meeste ongevallen waarbij lichamelijk letsel het gevolg is gebeuren op de wegen waar de maxima van 50 en 80 gelden. Op de provinciale wegen is het aandeel dodelijke ongelukken het grootst, in absolute aantallen vallen de meeste dodelijke slachtoffers op de wegen waar een maximum van 100 geldt. Op het hoofdwegennet wordt ook het resterende kwart van de snelheidsovertredingen vastgesteld. Het grootste gedeelte daarvan betreft de wegvakken waar 90 of 100 kilometer per uur gereden mag worden. Nog geen tien procent van de snelheidsbekeuringen wordt uitgeschreven op de wegen waar een maximum van 120 kilometer per uur geldt.
Dit alles blijkt uit de jaarcijfers van het Centraal Justitieel Incasso Bureau (CJIB) in Leeuwarden. Deze overheidsinstantie die voor het Openbaar Ministerie de beschikkingen verwerkt en int, kreeg vorig jaar 9,5 miljoen overtredingen ter verwerking aangeleverd. Dat betekent dat het aantal verkeersboetes vorig jaar licht is gestegen; in 2001 waren dat er 9,2 miljoen. In 2000 bedroeg dit aantal bijna 7,8 miljoen. Het gaat hier om de kleinere verkeersovertredingen, die zijn opgenomen in de Wet Administratiefrechtelijke Handhaving Verkeersvoorschriften, zoals snelheid, roodlicht, parkeren helm en gordel.
Verkeershandhaving is niet alleen snelheidshandhaving of flitspaalcontrole: ook dat illustreren de cijfers over 2002. Ruim tweeëneenhalf miljoen boetes werden in 2002 voor andere overtredingen uitgeschreven. Behalve 6,9 miljoen beschikkingen voor het overtreden van de maximumsnelheid, werden er meer dan 1,1 miljoen parkeerbeschikkingen verstuurd, bijna 331.000 beschikkingen voor het rijden door een rood verkeerslicht en meer dan 1,1 miljoen voor overige kleinere overtredingen.
Het gemiddelde initiële sanctiebedrag (dus het bedrag zonder verhogingen na aanmaningen) was € 41,50 (€ 40,91 in 2001).
De regioteams verkeershandhaving van de politiekorpsen hebben in 2002 meer uren ingezet ten behoeve van de verkeershandhaving. In totaal werden bijna 180.000 manuren ingezet ten behoeve van de handhaving van de maximumsnelheid, tegen bijna 146.000 in 2001.
Van alle boetes werd verder gemiddeld 12% uitgeschreven na staandehouding door de politie.
