Dit is een voor mobiel geoptimaliseerde pagina die snel laadt. Als je de volledige pagina wilt laden, klik dan hier.

Honda CX500E winterproject

Ik heb dat ook gehad met mijn GL. Ik heb er toen voor gekozen om em gewoon te laten zitten.
Rijd en start nu voor de rest wel ok.
Andere optie zou zijn, nieuwe Murrays carbs te kopen. Maar dat is meteen weer 700 euro incl verzendkosten
 
Mijn oplossing kost minder dan 10% van nieuwe carbs.

Wel zal er nog wat ellebogenstoom ingestoken moeten worden... (maar dat is geen probleem, anders had ik maar een andere CX moeten aanschaffen )

En van de 2 sets carbs is vast wel wat te brouwen
 
Je hebt al een carburateur. Wou net zeggen. Vanuit Glenda heb ik 2 carburateurs. Ik heb de overige ook gereviseerd en nu in de kast liggen...
 
Jammer, maar vandaag is er een set gekocht bij een sloperij en vandaag afgeleverd



En ik moet zeggen, de buitenkant ziet er goed uit, alles origineel en geen verrotte kruiskoppeling (edit= moet zijn kruiskopjes)
 
Laatst bewerkt:
In de onderste drie van de sproeier locaties zit nog wat verstopt. Deze moet er nog uit...

Vanavond even een heel goed passende schroevendraaier pakken en de verffohn.

Buis verwarmen en dan de sproeier losdraaien (tenminste dat hoop ik).

Carburateurs zijn niet echt heel vuil.
 
Bij mij ging hij uiteindelijk met een mooi passend bitje op de ratel. Daar kon ik makkelijker druk op zetten en tegelijkertijd een flink moment creëren.
 
Kleine voortgangrapportage. Bij Technirub een kleine bestelling gedaan.

Vitonringetje besteld voor het buisje dat beide carburateurs verbindt (scheelt in benzinelekkage, aangezien deze slecht waren en enigszins plat geworden waren in de loop van ongeveer 35 jaar). Ook gelijk de kleine ringetjes besteld die in de luchtsproeier (als dat de goede benaming is ) zitten. De diameter van deze ringen bedraagt al 5,5 mm.

Dus dat wordt een klein "duur" envelopje dat volgende week ergens binnen gaat komen (maar wel essentieel , dat weer wel).
 
Mengsel schroef*

Wordt weer als nieuw. Vers rubber er tussen.

Kan voor komen dat je straks 1 maat grotere primaire sproeier nodig hebt. (Kleine maat). Merk je wel als er een stotter rond 4k rpm zit. Teminste bij de CB400. GL nog niet getest.
 
Ach eerst zien dat het blok wenst te gaan draaien...

Het blok gaat overigens zeer soepel rond op de gemonteerde startmotor. Dus als de ringetjes binnen zijn en de carburateurset netjes in elkaar zit, kan deze gemonteerd worden (inclusief de met pvc-lijm gedichte mengselbuizen tussen carburateur en cylinderkop). Dan de gaskabels en chokekabel aansluiten. Daarna een accu "stelen"/lenen" uit een ander brik, klein benzinetankje eraan hangen. Waarna een startpoging gedaan kan worden...

Grotere of kleinere sproeiers zijn dus nog een paar stappen verder in de toekomst (en dan moet je "echt" kunnen rijden met de motor) en daarin zijn nog vele stappen te zetten
 
Dank voor deze tip.

Ga ik zeker proberen...

Heb ook al keer gelezen krimpkous, maar welke maat en als dat al te vinden is heb ik maar een klein stukkie nodig

En een binnenband is snel te regelen en als het brik verder werkt kan ik het vast lijmen.

En ondertussen bedenken hoe de problemen met de aanzuigbuizen (gedeeltelijk gebroken) “echt” opgelost. Tweedehands niet of nauwelijks te vinden, imitatie bestaat niet. Mogelijk via een 3D-printer of als iemand een idee heeft ik hoor het graag
 
Ik heb nu pvc-lijm. En het zit redelijk goed vast. Blijkt dat niet te werken, schoonmaken en secondenlang gebruiken.

En wederom dank voor de info !!!
 


Van het weekend het motorblok via de startmotor rond laten gaan, waarbij de kleppendeksel even verwijderd was. Vastgesteld dat de oliepomp werkt
Foto toegevoegd waarbij de "opkomende olie" zichtbaar is.

Verder info, de carburateurset ligt klaar om gemonteerd te worden.
 
Waarschijnlijk wel, aangezien de voorbochten en de uitlaatpoorten in de motor droog zijn. Ook geen olie.

Dus niet bang dat het via de uitlaatpoorten in de uitlaat is gekomen.
 
Een kleine voortgangsrapportage. Voorkant ligt er geheel uit. De tweedehands voorvorkpoten zijn schoongemaakt voor zien van verse keerringen en staat te wachten op montage. Verder ligt het gehele balhoofd los. Ga gelijk maar nieuwe balhoofdlagers monteren.

Vandaag het T-stuk netjes gemaakt.







En er is enig verschil tussen voor en na
 
Laatst bewerkt:
Balhoofdlager moet overigens nog besteld worden. En omdat er ook wat besteld moet worden voor een ander brik zal het nog wel even duren voordat de CX op zijn eigen wielen zal staan.
 
Wimvlis zei:
Balhoofdlager moet overigens nog besteld worden. En omdat er ook wat besteld moet worden voor een ander brik zal het nog wel even duren voordat de CX op zijn eigen wielen zal staan.
Klik om te vergroten...
Ik heb bij mijn CX met een zwaar punt in het balhoofd toen conische lagers gemonteerd. Dat ging perfect, tegelijk ook stofrubbers gemonteerd.
 
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

Winterproject, Suzuki GS550D restauratie
2
Reacties
47
Weergaven
4K
Deputy Duc
E
Single side swing arm op Honda cb 600 f modificeren
Reacties
7
Weergaven
29
Erroll. S
E
500 Euro Challenge 2024: Honda CBR 600 F1
6 7 8
Reacties
177
Weergaven
11K
demifort
M
€500 challenge 2024: Honda VFR RC36
3 4 5
Reacties
100
Weergaven
7K
Misift
M
Honda CB750 Nighthawk
2
Reacties
41
Weergaven
3K
lionofjudah
Menu
Aanmelden
Registreren