peterhaandrikman
MF'er
Top, bedankt voor je reactie! Ik was ook op zoek naar dit model, vind deze net wat meer karakter hebben kwa vorm. Ieder zijn smaak natuurlijk. Jou uitvoering vind ik wel vet! Veel plezier ermee!!
Welke achterveer/schokbreker van YSS heb jij gebruikt?
Gefeliciteerd met die mooie Peg, dat is inderdaad een mooi model en zeeeeeker in die kleur.
Vele mooie kilometers toegewenst, en post zo nu en dan gerust ff een mooie foto.
Het schakelen klopt trouwens hoor, je kan de pook ten aller tijden gewoon alle kanten op bewegen ... italiaanse humor ofzo.
Dank Geschift!
Het is de ex-pegaso van d’n Kluivert. ik kijk ook erg uit naar de TET, staat voor eind april gepland
Hé wat grappig, ik heb week 17 gepland staan om op pad te gaan.Dank Geschift!
Het is de ex-pegaso van d’n Kluivert. ik kijk ook erg uit naar de TET, staat voor eind april gepland
geen hint hoor, maar wel een leuk toeval.
SuperTanker
Die hard MF'er
YSS schokdemper Z366 voor Pegaso 2 1992-1996 en Pegaso 3 1997-2000
Deze van Noud's motorbazaar. In hoogte verstelbaar dat vond ik wel een mooie optie. Alleen is m'n zijstandaard nu te kort
Bedankt! Ik heb 'm voorbij zien komen op verschillende advertenties.YSS schokdemper Z366 voor Pegaso 2 1992-1996 en Pegaso 3 1997-2000
Deze van Noud's motorbazaar. In hoogte verstelbaar dat vond ik wel een mooie optie. Alleen is m'n zijstandaard nu te kort
@GeSchift, maakt het bij jouw pegaso een groot verschil tussen de veer helemaal op soft of helemaal op hard qua hoogte? Ik zie de veer wel wat doen maar het is echt millimeter werk. Zou kunnen dat de schokdemper na 79k gewoonweg moe is natuurlijk.
Goeie vraag.
De veer is verstelbaar in 50 kliks van zacht naar hard.
Echter komt de veer bij mijn motor ondertussen wel in aanmerking voor vervanging hoor.
Ik kan de veer namelijk niet verder draaien dan iets van 35 a 40 kliks, dus het zou steviger kunnen.
Dit is echter voldoende voor wanneer ik solo rij.
Rij ik met bagage (de topkoffer + twee alu zijkoffers bepakt), dan merk je dat de vering straffer zou mogen.
De hoogte; absoluut merkbaar, maar ik kan er geen harde cijfers aan hangen (mm's of cm's).
Wanneer de vering op z'n zachtst staat ingesteld, is de motor merkbaar lager + dat'ie flink meer inzakt zodra je gaat zitten.
Tijdens het rijden merk je dat je meer als een zwevend tapijt over verkeersdrempels gaat, tenzij je natuurlijk te hard gaat aangezien de vering idg doorslaat (au!).
Dus wanneer je fully-loaded op pad gaat is het makkelijker op en aftappen ... vwb de zithoogte haha!
Bedankt Geschift, mijn schokbreker gaat de laatste 10 clicks ook wat zwaarder hoor. Zoals ik het zie wordt de veer juist deze laatste clicks ook versteld. Er is een zeer verse tweedehands onderweg dus ik kan volgende week de nieuwe en oude vergelijken. De oude voelde nog wel goed verder. Ga de maten vergelijken en als de veer niet gezakt is is het wellicht nog een leuke upgrade voor iemand met een niet verstelbare shock.
peterhaandrikman
MF'er
Zo na een paar avondjes klussen schiet het al mooi op. De motor is erg smerig en her en der zitten er verschillende lengtes schroeven in. Een mooie uitdaging om straks allemaal recht te trekken.
Zo staat hij er nu bij:
Weet iemand de kleurcode van het frame? Ik wil deze graag opnieuw spuiten/coaten.
Groet, Peter
Zo staat hij er nu bij:
Weet iemand de kleurcode van het frame? Ik wil deze graag opnieuw spuiten/coaten.
Groet, Peter
Bijlagen
Mocht niemand de code weten... Kun je bij een auto schade bedrijf de kleurcode niet laten meten?
peterhaandrikman
MF'er
Bedankt! Net vorig jaar de hele garage gedaan. Nieuwe betonvloer erin, alles wit gemaakt en volledig voorzien van nieuwe elektronica, led verlichting en een mega werkbank
Alleen het plafond moet nog dicht en geisoleerd worden.
Poh peter, super mooie ruimte!
updateje van mijn kant:
- Oude schokdemper is gaar: nat, bumpstop los en de verstelling doet alleen de laatste 5 clicks wat. Gelukkig de ‘nieuwe’ vandaag binnengekregen. Deze is naast hardheid met externe knop, net als origineel, ook in hoogte verstelbaar middels schroefdraad. Komt volgens de advertentie van een Garda uitvoering af.
- linksysteem lagers zijn ook gaar, die worden dus ook allemaal vervangen zodat alles weer mooi soepel loopt.
- alles rond de achterbrugophanging is GOOR! Er zat een automatische kettinglolier op, mooi voor je ketting en een goede corrosie beschermer want alles komt onder een laagje vet te zitten. Achterbrug gaat er dus uit om even goed te reinigen zodat alles weer factory fresh onder het vet vandaan komt.
plan van aanpak is om nu eerst de achterophanging helemaal aan te pakken en weer te monteren. Dan de voorkant onder handen nemen en vervolgens het blok demonteren om die aan te pakken.
updateje van mijn kant:
- Oude schokdemper is gaar: nat, bumpstop los en de verstelling doet alleen de laatste 5 clicks wat. Gelukkig de ‘nieuwe’ vandaag binnengekregen. Deze is naast hardheid met externe knop, net als origineel, ook in hoogte verstelbaar middels schroefdraad. Komt volgens de advertentie van een Garda uitvoering af.
- linksysteem lagers zijn ook gaar, die worden dus ook allemaal vervangen zodat alles weer mooi soepel loopt.
- alles rond de achterbrugophanging is GOOR! Er zat een automatische kettinglolier op, mooi voor je ketting en een goede corrosie beschermer want alles komt onder een laagje vet te zitten. Achterbrug gaat er dus uit om even goed te reinigen zodat alles weer factory fresh onder het vet vandaan komt.
plan van aanpak is om nu eerst de achterophanging helemaal aan te pakken en weer te monteren. Dan de voorkant onder handen nemen en vervolgens het blok demonteren om die aan te pakken.
SuperTanker
Die hard MF'er
Achterbrug moet er dan weer uit anders krijg je het blok er niet uit. Dat je het weet
Bedankt voor het meedenken! Achterbrug kan blijven zitten, als je de as uit het blok haalt maar net in het frame laat zitten kan je het blok laten zakken en vervolgens de as weer door het frame schuiven. Of het in de praktijk ook gaat lukken moeten we nog even zien :xAchterbrug moet er dan weer uit anders krijg je het blok er niet uit. Dat je het weet
SuperTanker
Die hard MF'er
Ik las ergens dat die circlipjes wel eens los willen gaan en je vtw er dan af loopt. Dit was de tip, likje siliconen. Meteen maar even gedaan met een nieuwe 15 tands.
(Had best een beetje netter gekund, met de natte vinger er langs en zo
Was haastklusje in het halfdonker)
Laatst bewerkt:
Dat heb ik wel eens vaker gezien ja. Motor in kwestie (geen Aprilia) had meer demping uit het stroef lopende link systeem dan uit de versleten schokdemper
Chriz86
MF'er
Goede tip over dat linksysteem. Mijne vorig jaar van nieuwe lagers voorzien. Was bij lange na niet zo erg als de foto.
Mijn Rsv mille had er overigens nog meer last van dat het linksysteem vaak gesmeerd moest worden. Er zijn best wat horrorverhalen van afbrekende dog Bones helaas bij motoren (net enkel Aprilia)...
Mijn Rsv mille had er overigens nog meer last van dat het linksysteem vaak gesmeerd moest worden. Er zijn best wat horrorverhalen van afbrekende dog Bones helaas bij motoren (net enkel Aprilia)...
Ik heb een Tuono gehad die er inderdaad nog veel gevoeliger voor zijn!
Straks weer alles schoon en met verse lagers en een goede schokbreker zal het allemaal wat soepeler lopen en veren zoals het hoort. Nog een #&@%^€ bout te lossen en dan is het hele zooitje los.
peterhaandrikman
MF'er
Zo een paar avondjes demonteren verder is de motor helemaal gedemonteerd. Tijd om alles goed schoon te maken.. Goor ding..
peterhaandrikman
MF'er
Haha klopt!
Ik loop wel tegen een klein probleempje aan.. Bij het demonteren zag ik olie aan de aftapplug zitten.. Ik heb het gevoel dat de draad van de carter is doogedraaid door de vorige eigenaar
Nu lees in op internet over een helicoil laten zetten. Heeft iemand hier ervaring mee? En waar je dit kan doen?
