Stond een Harris yamaha te koop ex Grauwmans , was dat niet 1 van jullie 2 uit de sos tijd?En dat is niet helemaal correct..... het is nog beter. Van 47 aan de krukas (vaak net iets boven de 40pk, aan het achterwiel.) naar 80 aan het achterwiel/
Leuk topic Willem, oude tijden herleven zo een beetje
Ik ken het verhaal van korte kelk= hoge toeren en lange kelk = lage toeren. Heeft te maken met de resonantie en de formule van Helmholtz.
Geen register setup maar 2 bijna aparte kanalen naar de 3 inlaatkleppen.
Dit systeem wordt wel meer toegepast,zelfs standaard.
Nou.... Willem ik kan me nog een wedstrijd op Tolbert herinneren, waar ik met de ex-Muz van Marco meereed. En daar scheurde de voorste blokophanging van jou Aprilia/Mono......... Ik dacht wel dat dat weer heel snel gerepareerd/gelast was want het kwam wel vaker voor. 
Volgens mij was het in dit geval een zelfgemaakt (uiteraard) hulp/subframe van staal.
Gelast terplaatse door superted.(Haanappel)
Volgens mij had Tet en zijn broertje, iedere race een complete werkplaats bij zich, en was hij wel vaker mensen aan het helpen.
Zou zomaar eens kunnenVolgens mij had Tet en zijn broertje, iedere race een complete werkplaats bij zich, en was hij wel vaker mensen aan het helpen.
Moest Tet ook niet tussen de trainingen en wedstrijd de zuigers van zijn KTM wisselen?
Ik heb mijn ktm/mito supermono op zolder in onderdelen. De Bot zou een optie zijn om te rijden bijvoorbeeld.
2 of 3 meetings per jaar zou wel leuk zijn.
Ja en dan bij voorkeur zaterdag trainen en zondag 2x korte wedstrijd.
Zo dat was een tijdje terug, wat een broeke was ik toen
Marco wie?
Op de Harris, zat een zeer mooie en lichte Aluminium benzine tank.. Deze moest zo af en toe behandeld worden omdat er weer ergens lekkage's begonnen. Op het renners circuit een Alu tank lassen is geen optie. Maar we hadden gelukkig ontdekt dat Sikaflex een kit heeft die benzine bestendig is
Dat probleem heb ik ook met mijn tankOp de Harris, zat een zeer mooie en lichte Aluminium benzine tank.. Deze moest zo af en toe behandeld worden omdat er weer ergens lekkage's begonnen. Op het renners circuit een Alu tank lassen is geen optie. Maar we hadden gelukkig ontdekt dat Sikaflex een kit heeft die benzine bestendig is
Het was gelukkig het enige alu onderdeel wat er niet tegen kon. Met het frame bv nooit enig probleem gehad, dat was bulletproof.
3x gelast zonder problemen..... 4e keer lassen op de een of andere manier niet helemaal gelukt.... BOEM weg tank
Op de nieuwe komt om precies dezelfde rede geen lak of coating. En ik heb iets van vloeibaar metaal waar ook nodreparaties mee kunnen
