100.000+ kilometers op de teller???
- Onderwerp starter meik de beik
- Startdatum
- 29 apr 2004
- 31.985
- 18.043
Hoe doen jullie het met het onderhoud? Heb zelf een SV en ben eigenlijk van plan de beurten elke 10k uit te laten voeren i.p.v. 6k. Voor restwaarde o.i.d. hoef ik het onderhoud niet volgens het boekje te doen, want ik ga 'm toch op rijden
Ik denk dat dat wel gaat, vooral als je langere stukken rijdt. Zelf doe ik bij 7500km de olie verversen incl. filter (moet ook bij 6000km bij B1200) Rij elke dag 90 km.
Honda VFR750 '94
106.500km, rijdt nog als een tierelier, olieverbruik 0%
buiten t normale onderhoud alleen wat SR's (typische VFR kwaal) en de vering vervangen bij zo'n 88.000km voor WP.
Verders helemaal geen problemen.
hier wat meer info
106.500km, rijdt nog als een tierelier, olieverbruik 0%
buiten t normale onderhoud alleen wat SR's (typische VFR kwaal) en de vering vervangen bij zo'n 88.000km voor WP.
Verders helemaal geen problemen.
hier wat meer info
een bmw k100rs met een tellerstand van 114.000 .... op zich niet zo bijzonder..maar.. ik weet dat deze motor 75.000 terug is gedraaid...
dus..
189.000 km.. en geen drupje olie gebruiken.. qua onderhoud..alleen schijven, remblokken, olie..en bandjes.. kleppen stellen is wel nodig...
op naar de 220.000 dit jaar..
dus..
189.000 km.. en geen drupje olie gebruiken.. qua onderhoud..alleen schijven, remblokken, olie..en bandjes.. kleppen stellen is wel nodig...
op naar de 220.000 dit jaar..
Hoe doen jullie het met het onderhoud? Heb zelf een SV en ben eigenlijk van plan de beurten elke 10k uit te laten voeren i.p.v. 6k. Voor restwaarde o.i.d. hoef ik het onderhoud niet volgens het boekje te doen, want ik ga 'm toch op rijden
Waarom ga je voor 50 tientjes met die ouwe olie, vol troep, blijven rondrijden.
Ronnie D.
MF veteraan
Misschien omdat er gewoon nog niet zoveel troep in die ouwe olie zit.
Heb zelf een 600RR van halverwege 2004 met 57000 op de teller en ben tot de conclusie gekomen dat er met elke beurt geconstateerd werd dat de olie nog in goeie staat was. Zonde van het geld dus en toen in overleg met de dealer de intervallen opgetrokken naar om de 12000 km.
Laatste beurtje was alles, op de achterwiellagers na, nog steeds prima in orde.
Tot op heden ook nog geen onvoorziene kosten gehad.
Zit nu aan mijn derde kettingset, 2de set remblokken en 5de set banden.
En rond de 45000 km is de nokkenaskettingspanner onder garantie vervangen door Honda
Dat is dus ook mijn idee. Het is niet voor niets dat de oliefilter slechts elke 18k vervangen hoeft te worden bij de SV, kortom, drie oliewisselingen... Nu zit er natuurlijk verschil in tussen de werking van oude olie en de fijne delen die een filter opvangen, maar toch (er blijft immers ook ca. 0,2 liter oude olie achter bij het niet wisselen van de filter). Als bij BMW de olie zijn werk 10k blijft doen, en bij Ducati volgens mij ook, waarom zou dat dan niet het geval zijn bij een bullet-proof SV blok?
Ik heb bij Suzuki vooral het idee dat er rekening met de dealers wordt gehouden met de intervallen... Zo ook met de 24k beurt. Ik heb nog niemand met een SV gehoord (en uberhaupt met Suzuki's) dat er bij de 24k beurt kleppen bijgesteld diende te worden. Valt altijd binnen de tollerantie...
Laatst bewerkt:
[/me]
ChaserBoZ
MF veteraan
Waar kwam mijn "nickname" ook alweer vandaan? 
Km-stand nu +/-49.000 (maar is pas eenmaal klokkie rond geweest) en heb inderdaad ooit, wellicht in het buitenland waar het wel kan en mag, wel eens harder dan 160,9km/u![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
gereden. 
Oja, Yamaha Thundercat uit 1999, ik ben eerste eigenaar.
Km-stand nu +/-49.000 (maar is pas eenmaal klokkie rond geweest) en heb inderdaad ooit, wellicht in het buitenland waar het wel kan en mag, wel eens harder dan 160,9km/u
gereden. Oja, Yamaha Thundercat uit 1999, ik ben eerste eigenaar.
Fazero
MF veteraan
- 19 okt 2002
- 16.343
- 3
Ja en dat geintje heeft ie een paar jaar ervoor ook al met een Fireblade uit 92 of 93 gedaan.
Motorrider
Die hard MF'er
Mijn Guzzi uit 1980 heeft 120.000 kilometer gereden. Mijn Harley Roadking is van 2005 en heeft er inmiddels 54000 km op staan, zal waarschijnlijk ook niet veel meer bij op komen want die wordt volgende week ingeruild er komt een ander merk voor terug.
Nu bijna 80.000 km met mijn F6 gereden. Ziet er nog steeds uit als een plaatje...
Bijzonderheden; nieuwe remschijven vóór bij 40k km (te wijten aan goedkope blokjes, dus toch een duurkoop!), net balhoofdlager vervangen. De achterremschijf zit er aan te komen, kan wel tegelijk met de nieuwe set banden deze zomer...
Gebruikt nog geen spat olie, loopt geweldig, en die zescilinderblokken staan er om bekend dat er pas bij 2 ton misschien eens serieus een schroevedraaier aan het blok moet worden gezet..
Kan nog geen goede vervanger bedenken, dus ik denk dat ik nog heel wat jaartjes met deze F6 zal blijven rijden.. Is een geweldige vakantiemotor
Misschien straks een leuke tweepitter voor erbij? Dat is misschien nog niet zo'n gek plan..
Bijzonderheden; nieuwe remschijven vóór bij 40k km (te wijten aan goedkope blokjes, dus toch een duurkoop!), net balhoofdlager vervangen. De achterremschijf zit er aan te komen, kan wel tegelijk met de nieuwe set banden deze zomer...
Gebruikt nog geen spat olie, loopt geweldig, en die zescilinderblokken staan er om bekend dat er pas bij 2 ton misschien eens serieus een schroevedraaier aan het blok moet worden gezet..
Kan nog geen goede vervanger bedenken, dus ik denk dat ik nog heel wat jaartjes met deze F6 zal blijven rijden.. Is een geweldige vakantiemotor
Misschien straks een leuke tweepitter voor erbij? Dat is misschien nog niet zo'n gek plan..
Turbotetter
Die hard MF'er
ach mijn ZX-6r staat ook alweer op 68.000 km
lekker boeind ik rij lekker door....... geen drupje olie verbuik iig
lekker boeind ik rij lekker door....... geen drupje olie verbuik iig
- 29 apr 2004
- 31.985
- 18.043
Ik kocht altijd een motor van 5 a 7 jaar oud met ongeveer 25 a 30d km en reed daarmee tot een ton (of iets meer) Maar 50dkm en verder is ook een goed idee
RSV31
MF veteraan
- 26 jun 2006
- 2.616
- 204
T.R. Roadkill
MF veteraan
Mijn SV'tje hoefde idd nix gesteld aan te worden bij de 24k beurt
Bij mijn RF hoefde ook niets gesteld te worden bij de 42K beurt, maar ik laat het toch gewoon controleren, better safe then sorry
rvh
MF veteraan
Het bewijs is inmiddels wel geleverd dat te hoge km.standen puur psychologisch zijn. Volgens mij kan ieder blok met gemak enkele tonnen mee mits goed onderhouden...
Iemand nog een goedkoop motortje te koop met >100.000? Die zijn immers niets meer waard en goed voor de sloop
Iemand nog een goedkoop motortje te koop met >100.000? Die zijn immers niets meer waard en goed voor de sloop
Fuck Het Milieu
MF veteraan
Shit.... is dit nou een motor-forum of een bankiers-forum?
vliegende baksteen
MF veteraan
K100 1986 met 134000km. Helaas door achterstallig onderhoud en verwaarlozing (en mijn drang om me nergens druk om te hoeven maken als ik op dat ding zit) een flinke klus gehad om het ding goed rijdend te krijgen.
127500 aangeschaft, cardan+as vervangen, hoofremcylinders gereviseerd, banden, wiellagers, nokkenasketting en geleiders en de hele motor tenslotte uit elkaar gehaald en weer opgebouwd om alle kleine ellende eruit te halen..
Echter vorige zomer een week in zwitserland rondgetoert zonder enig probleem (lekker blazen in duitsland en heerlijk sturen in de alpen )
Dit jaar nieuwe remschijven en blokken en nieuwe voorwiellagers..
Nou issie eindelijk klaar, naar mijn zin en technisch weer gezond.
Hoge km standen zijn niet erg, maar onderhoud moet wel voor elkaar zijn.
127500 aangeschaft, cardan+as vervangen, hoofremcylinders gereviseerd, banden, wiellagers, nokkenasketting en geleiders en de hele motor tenslotte uit elkaar gehaald en weer opgebouwd om alle kleine ellende eruit te halen..
Echter vorige zomer een week in zwitserland rondgetoert zonder enig probleem (lekker blazen in duitsland en heerlijk sturen in de alpen
)Dit jaar nieuwe remschijven en blokken en nieuwe voorwiellagers..
Nou issie eindelijk klaar, naar mijn zin en technisch weer gezond.
Hoge km standen zijn niet erg, maar onderhoud moet wel voor elkaar zijn.
- 29 apr 2004
- 31.985
- 18.043
Anonieme gebruikert
MF veteraan
- 6 jan 2005
- 1.536
- 1
Het zet je aan het denken... Als een motor toch zo lang meegaat (mits goed onderhouden natuurlijk), is het misschien wel de investering waard om meteen goed veel geld aan je droommotor te hangen en er mee oud te worden. Als je eerst iets anders koopt wat je minder graag wil ga je dat uiteindelijk toch weer inruilen voor iets anders, tot je uiteindelijk wel eens bij die droommotor uit komt.
Spijtig genoeg is mijn droommotor een Ducati, dus gaat wel veel geld kosten om goed te onderhouden... Ducati is hier trouwens nog niet vermeld, er moeten er toch ook zijn met meer dan 100.000 op de teller?
Spijtig genoeg is mijn droommotor een Ducati, dus gaat wel veel geld kosten om goed te onderhouden... Ducati is hier trouwens nog niet vermeld, er moeten er toch ook zijn met meer dan 100.000 op de teller?
