Halflive doet het weer
- Onderwerp starter halflive
- Startdatum
Benno123
MF veteraan
Ziet er netjes uit hoor. Mooi ding geworden zo..
fransbmw
MF'er
robm84
MF veteraan
Was dit nou jou oude fiets?
Benno123
MF veteraan
Die Rs heb ik hier inderdaad een tijdje gehad, geruild voor een Dnepr Mt11 span dat hier toch stond. Ik kwam erachter dat de RS prima rijdt maar weinig toevoegt aan wat ik al heb staan en halflive zocht een niet te dure trekker voor een span.
- Onderwerp starter
- #256
En ik ben er erg blij mee, het is een prima trekker.
Vandaag een beetje textiele werkvormen beoefend. Een zijspan is immers nooit af en de berijder moet alles een beetje kunnen.
Ik heb voor de vakantie een grote drielaags tanktas, die moet wel weer mee. Door al dat plastic kan je geen riemen onder de tank doorkrijgen. BMW heeft voor de orginal teile bedacht dat je iets met een los flapje en een rits moet gebruiken. Wat die Duitsers kunnen kan ik ook natuurlijk.
Vandaag een beetje textiele werkvormen beoefend. Een zijspan is immers nooit af en de berijder moet alles een beetje kunnen.
Ik heb voor de vakantie een grote drielaags tanktas, die moet wel weer mee. Door al dat plastic kan je geen riemen onder de tank doorkrijgen. BMW heeft voor de orginal teile bedacht dat je iets met een los flapje en een rits moet gebruiken. Wat die Duitsers kunnen kan ik ook natuurlijk.
jozzi
Die hard MF'er
Er staat nu een setje op mp, jij hebt een nieuwer model dus ok weet niet of de koffers passen. Op een r1150 of een k1200 van voor 2004 iig wel..er zijn er hier nog die zoekende zijn ..
bert111
MF veteraan
denk dat ik deksels moet hebben van motoren van ? tot 2013 ....
maar ik kan ze niet vinden op MP..
bert111
MF veteraan
lijkt er wel op dat die bij mij zouden opgaan ... kan je mij de link doen ?
jozzi
Die hard MF'er
≥ kofferset koffers koffer topkoffer BMW - Onderdelen | BMW - Marktplaats.nl
Kofferset bmw r1100rt r1150rt r1100rs r1150rs (foto 1/6) met platte deksels zodat u gemakkelijk tussen de file manouvreert twee sleutels prijs 275 euro inclusief verzendkosten (vaste prijs) tel.
bert111
MF veteraan
≥ kofferset koffers koffer topkoffer BMW - Onderdelen | BMW - Marktplaats.nl
Kofferset bmw r1100rt r1150rt r1100rs r1150rs (foto 1/6) met platte deksels zodat u gemakkelijk tussen de file manouvreert twee sleutels prijs 275 euro inclusief verzendkosten (vaste prijs) tel.link.marktplaats.nl
dank je , dit heb ik ook nog gevonden op het grote web lol
4 Bagagedelen origineel K1200 RS / GT
Ook voor de K1200 RS en GT is een grote collectie van accessoires beschikbaar voor het opbergen van spullen.
Op foto 17 ziet u de originele zijkoffers voor de K1200 RS / GT. Deze zijkoffers zijn specifiek gemaakt voor de K1200 RS / GT en passen dan ook niet op de andere uitvoeringen. Ook de koffers van de R-serie, welke wel op deze koffers lijken zijn niet uit te wisselen.
bert111
MF veteraan
ik heb de beste man gecontacteerd en hij is formeel , gaat niet passen !!
Sorry Halflive voor de vervuiling
Sorry Halflive voor de vervuiling
- 29 apr 2004
- 32.016
- 18.078
Malheur met de demarreur.
met mijn gs ooit de magneten los gehad.
Ik heb er toen een goedkope chinees in gedaan en die draait veel mooier dat dat ding van bmw zelf.
Ik heb er toen een goedkope chinees in gedaan en die draait veel mooier dat dat ding van bmw zelf.
Guzzi Fox
MF veteraan
Hier ben ik dan met een mooie verhaaltje van een Starter
Enkele jaren geleden begon die van mij in momenten soms raar te doen . Toen ik op een dag toevallig passeerde langs de lokale guzzi dealer besloot ik eens te stoppen en prijs te vragen voor een nieuwe , Deze vertelde mij dat een nieuwe 730 euro koste een een gereserveerd 400euro mits inruil van mijn oude .
Ik vertelde hem dat ik een bedrijfje ken in Ieper
die revisie doet van starters en alternators en dat ik eerst daar eens ging informeren .
Zo gezegt zo gedaan , de dag dat hij volledig stuk was hem binnen gedaan in Ieper en na twee dagen kreeg ik telefoon dat hij niet meer te herstellen was of het zou evenveel kosten als een nieuwe dus rade die meneer mij een nieuwe aan .
Hij was zelf al zo vriendelijk geweest om de prijs op te zoeken 125 euro btw in
Toen hij vorig jaar opnieuw stuk was gelijk een nieuwe besteld zeker 10 jaar later prijs 87 euro
Dat zijn nu nog eens eerlijke verkopers , die laatste toch
Enkele jaren geleden begon die van mij in momenten soms raar te doen . Toen ik op een dag toevallig passeerde langs de lokale guzzi dealer besloot ik eens te stoppen en prijs te vragen voor een nieuwe , Deze vertelde mij dat een nieuwe 730 euro koste een een gereserveerd 400euro mits inruil van mijn oude .
Ik vertelde hem dat ik een bedrijfje ken in Ieper
die revisie doet van starters en alternators en dat ik eerst daar eens ging informeren .
Zo gezegt zo gedaan , de dag dat hij volledig stuk was hem binnen gedaan in Ieper en na twee dagen kreeg ik telefoon dat hij niet meer te herstellen was of het zou evenveel kosten als een nieuwe dus rade die meneer mij een nieuwe aan .
Hij was zelf al zo vriendelijk geweest om de prijs op te zoeken 125 euro btw in
Toen hij vorig jaar opnieuw stuk was gelijk een nieuwe besteld zeker 10 jaar later prijs 87 euro
Dat zijn nu nog eens eerlijke verkopers , die laatste toch
- Onderwerp starter
- #268
Ik heb ook veel teveel betaalt voor de nieuwe maar kan nu zonder jumpstart weer verder achteraf had ik beter naar een BMW dealer kunnen rijden. Thuis heb ik nog een goed magneet huis en maak met mijn oude kop weer een reserve
Laatst bewerkt:
Dhr. Bosso
Пу́тін хуйло́!
- Onderwerp starter
- #270
Ik heb vandaag toch nog wat aan het span gedaan.
De inlaatbuizen verwisseld. De R1100RS heeft korte aanzuigbuizen met een grote diameter. Zo kan hij vrij ademen en komt hij aan de 100PK.
De R1100GS heeft lange dunne aanzuigbuizen voor een gunstig koppelverloop bij lagere toeren. Normaal gesproken wordt de modificatie andersom gedaan, de korte buizen op een GS om meer vermogen vrij te krijgen. Daarom heb ik op het GS forum een oproepje gedaan. Aan de buitenkant zie je er bijna niets van, de hele lengte verdwijnt in het luchtfiterhuis.
Nog niet mee gereden, dat komt volgend jaar wel weer.
De korte "snelle" snelle buizen heb ik ook alweer toegezegd aan iemand die ze op een GS gaat zetten.
De inlaatbuizen verwisseld. De R1100RS heeft korte aanzuigbuizen met een grote diameter. Zo kan hij vrij ademen en komt hij aan de 100PK.
De R1100GS heeft lange dunne aanzuigbuizen voor een gunstig koppelverloop bij lagere toeren. Normaal gesproken wordt de modificatie andersom gedaan, de korte buizen op een GS om meer vermogen vrij te krijgen. Daarom heb ik op het GS forum een oproepje gedaan. Aan de buitenkant zie je er bijna niets van, de hele lengte verdwijnt in het luchtfiterhuis.
Nog niet mee gereden, dat komt volgend jaar wel weer.
De korte "snelle" snelle buizen heb ik ook alweer toegezegd aan iemand die ze op een GS gaat zetten.
Benno123
MF veteraan
Ik weet niet of je het gaat merken, ken de mod zeker. Ook bij de S wordt hij vaak toegepast. Ik heb een paar fietsen gereden met en zonder maa rik merk het niet. Ik zal wel teveel als een oude l.. rijden om het te merken blijkbaar. Of mijn eigen afgeveerde massa doet alle winst weer teniet, dat kan natuurlijk ook nog.
Hellracer
Pas op! Schwenkt uit!
Meer massa is goed voor de wegligging!
Tenminste, dat vertel ik zelf altijd als ik weer een biertje opentrek...
Tenminste, dat vertel ik zelf altijd als ik weer een biertje opentrek...
Benno123
MF veteraan
Dat zeg ik ook altijd. Nu middenin mijn adventkalender. Je moet toch wat he..
Hoi.
Die 100 PK ga je bij lange na niet halen, ding staat voor 90 te boek, op een goeie dag.
En die lange buizen brengen het vermogen nog meer omlaag, maar wel meer koppel, op papier.
Ik heb ze ook in mijn RS, kan nou niet zeggen dat ik erg onder de indruk ben.
Mijn 1100GS span met 1150RT motor sleurt er veel harder aan, daar zitten ook die befaamde 'Lenny sprockets' in.
Dat is weer nokkenas tuning, dat doet wel wat.
En waarom wachten tot volgend jaar?
Het zijspan seizoen is 12 maanden.
Groeten, Paul.
Die 100 PK ga je bij lange na niet halen, ding staat voor 90 te boek, op een goeie dag.
En die lange buizen brengen het vermogen nog meer omlaag, maar wel meer koppel, op papier.
Ik heb ze ook in mijn RS, kan nou niet zeggen dat ik erg onder de indruk ben.
Mijn 1100GS span met 1150RT motor sleurt er veel harder aan, daar zitten ook die befaamde 'Lenny sprockets' in.
Dat is weer nokkenas tuning, dat doet wel wat.
En waarom wachten tot volgend jaar?
Het zijspan seizoen is 12 maanden.
Groeten, Paul.
- Onderwerp starter
- #275
Het seizoen houdt me ook niet tegen. Er is gewoon niets om naartoe te gaan.
Er staan grafiekjes met metingen op het net, op papier is er zeker een beter verloop in koppel.
De dip bij 4000 toeren waar je ergens tussen de 100 en 120 rijdt zou minder moeten zijn.
Er staan grafiekjes met metingen op het net, op papier is er zeker een beter verloop in koppel.
De dip bij 4000 toeren waar je ergens tussen de 100 en 120 rijdt zou minder moeten zijn.
R1100RS/RT Tuning Improvements with GS Parts - The Internet BMW Riders
GS Intake Manifolds and Cat Code Plug “HOP UP” on R1100RS/RT by Rob Lentini (Updated 10/18/2002) graph by Paul Summers Many BMW “Oilhead” riders spend…
ibmwr.org
Laatst bewerkt:
